CUIDADOS BÁSICOS PARTE 2 - a pedidos o assunto será correia dentada

CORREIA DO COMANDO - Ou comumente chamada de correia dentada, sua função é cincronizar o funcionamento da arvore de manivelas (virabrequim) com a arvore de cames (eixo comando).
simplificando ela une a parte de baixo do motor com a parte de cima.
Porém não é tão simples assim, sua função é vital no motor, se a instalação da correia for mal feita você terá uma serie de problemas como falta de potência, motor grilando, consumo exagerado de combustível, etc; pois como seu nome diz ela possui um cincronismo, e deve estar 100%. A correia é fabricada com borracha especial e uma alma de grafite, o que da resistência.
Até o começo da década de 90 a correia era feita com uma borracha x, porém devido ao uso em excesso pelo motorista, excesso de transito urbano (que é o mais prejudicial ao motor, falarei sobre isso mais tarde), poeira, chuvas etc. as correias estavam tendo problemas de durabilidade; então desenvolveu-se um tipo de borracha muito resistente que recebeu o nome de HNBR, correias fabricadas com esse tipo de borracha são muito mais resistentes e silenciosas que com borracha comun. Porém o preço também acompanha a qualidade. Mas como disse anteriormente, você tomaria um remédio falsificado?
ROLAMENTO TENSOR DA CORREIA DO COMANDO - Este ítem por varias vezes não é levado a sério por alguns profissionais e por alguns proprietários, sem ele a correia não tem função alguma, é como uma perna sem pé; pois ele quem tensiona a correia, quem mantém ela esticada na tensão correta, e quando é com mecanismo pré-tensionador dá levemente uma frouxada na correia nas desacelerações evitando trancos e aumentando a vida útil da correia.
A dica é trocar o rolamento sempre junto com a correia, eu disse SEMPRE.
Este ítem assim como a correia possui posicionamento correto e tensão correta, não aconselho a troca de correia nem tensor em casa, procure seu mecânico de confiança.
Em alguns motores pequenos como família uno familia gol AP, o sistema é muito simples, é uma correia, um tensor e pronto, alguns tem um rolamento guia, que tanbem deve ser trocado junto, porém alguns motores possuem um sistema bem complexo, como vemos na foto, onde a correia passa por varios rolamentos, polias de bomba dágua, polia de virabrequim, direção hidraulica, então dá pra ver o quanto a correia sofre, pois cada vez que ela passa numa polia sofre atrito na borracha gerando assim desgaste, por isso o período de troca deve ser respeitado.
PERÍODO DE TROCA DA CORREIA- Ele varia muito de modelo e de motores, começa em 30.000 km na familia uno / 40 000 km na familia gol geração 3 / e vai até 60 000 km na família excort europeu com motor 16 v . Então a dica é seguir o manual do proprietário, se nao possuir, fale com seu mecânico de confiança.
PORQUE A CORREIA DEVE SER TROCADA? Caso a vida útil da correia vença, seus "dentes" irão soltar e o motor perderá o cincronismo, para entender melhor mesmo seria vendo um motor ao vivo, com suas polias; perdendo o sincronismo os pistões irão se chocar com as válvulas do cabeçote, é o mesmo que todos os carros arrancarem juntos num cruzamento, deu pra entender? o resultado é o choque de todos, no motor, é o choque do pistão com as válvulas. Acontece que o material da valvula não foi feito para isso nem suporta tal choque, então ela entorta, dependendo do modelo do motor, pode quebrar o cabeçote, quebrar eixo comando, tuchos, balancins etc. dá um estrago sem tamanho, além de deixar o motorista na mão, imagine-se a noite voltando pra casa depois de um dia de chuva, vai ficar com raiva não é verdade? Pois não deveria, você não quis trocar a correia no período correto, ou não quis trocar o rolamento por que era caro, lembra?
OUTRA DICA QUE VALE OURO: se a bomba dágua for tocada pela correia dentada, troque-a junto, quando foi trocar a correia a bomba parecia boa? tudo bem, mas ela não vai aguentar mais 40 000 km junto com a correia nova, deu pra entender?
Finalizando o assunto, comprou o carro semi-novo? nao tem o historico do carro? não levou fé no que o vendedor disse? cuidado, as vezes o lojista troca a correia mas não o rolamento por causa do custo. Vai viajar de férias? Então a dica é TROQUE A CORREIA DENTADA